Banner world

 

 

     HOME 
  



     Books Web


     Books Printed  


     Health 


     Presentations


     Soul Drawings


     Video lectures 
     English


     Video lezingen 
     Dutch


     Positive Blog


     Curriculum writer


     Contact




     Side Index









Web design 
John Baselmans
 

Spatie

 

 
You can change this website in over 66 languages

 


 

 

 

Het Energiniale leven "Het lang verborgen geheim"


			
8-26 Een logische conclusie, gesprek met Haarnmaan 

“De Verenigde Staten is eigenlijk en potentieel de machtigste staat ter wereld. Ze heeft de 
wereld veel te geven, geloof ik, en ze heeft haar handen vooral toevertrouwd aan het 
vormgeven van de toekomst”. - John Buchan, 1940 

De vaste koers die de Verenigde Staten en haar Anglo-bondgenoten in de laatste helft van 
de 20e eeuw zouden volgen, was bepaald door premier Churchill en president Truman in het 
midden van de jaren veertig. De daaropvolgende Amerikaanse presidenten en premiers van 
Groot-Brittannië en Canada, met geheime instemming van hun regeringen, gingen door met 
het ontwikkelen van het anti-zwaartekrachtprincipe tot een verscheidenheid aan militaire 
logistiek (en industriële civiele toepassingen die nog niet bekend waren). 

Het militaire apparaat rond het ronde vleugelvliegtuig had zich na de oorlog in bredere civiele 
facetten ontwikkeld. Tegen 1950 was die burgerdienstconglomeraat uitgebreid tot 
verschillende overheidsdepartementen, terwijl de losgekoppelde wetenschappelijke projecten 
werden gepropt in de eyer die de National Science Foundation uitbreidde. De algemene 
besluitvorming was omslachtig. 

Om overtuigende redenen bleef president Eisenhower het geheime ronde 
vleugelkonglomeraat beschouwen als de eerste reactie van de natie tegen de Sovjetmacht 
als het uitbreken van een oorlog. Dus, met de typische militaire planning, Eisenhower 
besloten om de ronde vleugeldiversiteit te consolideren onder een overheidstoezicht. 
Samengebracht was een groep mannen, die niet verantwoordelijk was voor het openen 
van fora, die de uiteindelijke controle zou uitoefenen over alle functies van de ronde 
vleugels. 

Met de zegeningen van belangrijke congresleden en senatoren koos president 
Eisenhower twaalf verantwoordelijke regeringsleiders die alleen aan hem verantwoording 
schuldig waren. Het jaar was 1954. Het nieuwe presidentiële comité werd “54-12” genoemd. 
President Eisenhower heeft het comité openlijk met redenen omkleed: “Diplomatiek kunnen 
we de verspreiding van het Sovjet-communisme niet stoppen. Maar als de koude oorlog 
heet wordt, moeten we ons voorbereiden om te winnen.” 

Vanaf 1954 zullen alle eindbeslissingen met betrekking tot de productie van ronde vleugels, 
onderzoek of veiligheid (zowel militair als civiel) dus voortaan door deze selecte groep 
adviseurs worden genomen. Later zou het publiek ten onrechte de Amerikaanse luchtmacht 
en C.I.A. als de opslagplaatsen van de zogenaamde verborgen UFO-bewijzen gaan 
beschouwen. 

Het comité 54-12 bleef de ontwikkeling van de Amerikaanse ronde vleugels sinds 
Eisenhower volgen door middel van opeenvolgende presidenten en ontwikkelde de 
strategie die bedoeld was om de luchtoverheersing van het land tot in de jaren ‘70, in de 
jaren ‘80 en - indien mogelijk - ook na het jaar ‘80 waakzaam te houden. Hun 
waakzaamheid was zo groot dat geheim civiel onderzoek voor gerelateerde anti-
zwaartekracht toepassingen ook door hen zou worden toegestaan met de opdracht om 
extra vredestijd toepassingen voor gebruik te escaleren voordat deze eeuw eindigt. De 
Canadezen zouden hun inspanningen op dit gebied onderbrengen in de National 
Research Council, Ottawa, en hun ronde wetenschappelijke ontwikkeling integreren met 
Washington en Londen. 

In 1979 zouden deze internationale bureaus, die eendrachtig samenwerkten, nauwere 
samenwerkingsverbanden met elkaar smeden dan ooit tevoren, sinds de verspreiding 
van de taal en het gewoonterecht van de Engelsen over de hele wereld.
Verschillende modellen van de rondvleugelvliegtuigen, zoals beschreven in dit boek, 
domineerden tot in de jaren zestig het mondiale luchtruim. Daarna werden de eerste 
vliegtuigen geleidelijk aan uitgefaseerd. Al deze vliegtuigen zijn nu verouderd met 
representatieve types die bestemd zijn om in de toekomst in museale tentoonstellingen 
te worden tentoongesteld. 

De oorspronkelijke formaties werden vervangen door geheel nieuwe modellen met 
geavanceerde elektronische apparatuur en wapens, die hun prestaties en militaire 
effectiviteit ongelooflijk veranderden. Vanwege de noodzaak waren de eerste ronde 
vleugelsquadrons in principe aardse vliegtuigen. Maar de nieuwste vloten zijn allemaal 
interstellair en intergalactisch, in staat om zich in de verre uithoeken van het luchtruim 
te begeven op een compleet life supportsysteem dat de bemanning vele weken in leven 
kan houden. De machines zijn ook zeewaardig en waterbestendig, zodat ze in de 
zeediepten kunnen duiken om detectie of tactische bewaking van een vijandelijke 
kustlijn vanaf de bodem van de oceaan te voorkomen. 

De derde generatie Anglo/Canadese/Amerikanen bedienen de nieuwste vaartuigen, 
met de oorspronkelijke neofieten van het nieuwe vliegtijdperk, nu gepensioneerde 
grootvaders die dagdromen over de glorie van gisteren. 

Een van die grootvaders is de 80 jaar oude Jonathon Caldwell. In 1978 woonde hij 
ergens in het Baha-gebied van Mexico, opgesloten in een landgoed dat wordt 
bewaakt als een feodaal kasteel door patrouilles en een dozijn aanvalshonden. 
Caldwell’s vrouw, Olive, is genadig met hem meegegaan naar de overkant van de 
poort van de pensioenjaren, en de oude ziekte die ooit dreigde haar leven af te 
snijden is niet teruggekeerd, zo volledig was de ziekte gezuiverd door de kracht van 
Christus door de genezende agent, Vader John. 

De laatste foto’s van de oudere Jonathon en Olive Caldwell zijn genomen in 1959 
en maken deel uit van de historische collectie die in de ondergrondse graven van 
de luchtmacht in Kensington, Maryland, in bewaring is gegeven. In die foto’s werden 
ook de families van hun zoon en dochter, die gelukkige kinderen lieten zien, in 
verschillende houdingen gevangengenomen. Waar de Caldwell-zoon vandaag de 
dag woont, wat is zijn roeping, of welke namen hij heeft gekozen om te dragen, is 
onbekend. De dochter, wiens getrouwde naam ook onbekend is, zou in Californië 
wonen. De kleinkinderen van de oudere Caldwells zouden nu in de twintig zijn en 
misschien getrouwd zijn. 

Een poging door Russisch betaalde agenten om Jonathon Caldwell te ontvoeren 
werd eind jaren ‘60 ondernomen. Drie van de ontvoeringsmacht werden gedood 
door bewakers en de rest werd berecht en gevangengezet. Na dat verontrustende 
vervolg op een succesvolle carrière en daaropvolgende pogingen om hem te 
vermoorden, werden Caldwell’s naam en woonplaats opnieuw veranderd. 
Caldwell ging in 1967 met pensioen als luitenant-generaal, maar werd drie keer 
teruggeroepen. Voordat hij het kantoor van de opperbevelhebber van het lucht- en 
ruimtevaartcentrum opgaf, werd hem grote eer betuigd. Hij werd naar Engeland 
gevlogen waar hij door Koning George VI tot ridder werd geslagen en ook het 
Victoria Cross kreeg. Een bewonderende generaal Charles DeGaulle van 
Frankrijk overhandigde hem het Franse Erelegioen. (Frankrijk was onder Duitse 
onderwerping toen de grote alliantie van ronde vleugels werd gevormd en was dus 
niet opgenomen in het geheim, hoewel DeGaulle later in de geallieerde raden zat 
en de geheimen van de ronde vleugels, die hij onder ede nooit onthulde, werd 
geopenbaard. Na de oorlog was de geallieerde inlichtingendienst op zijn hoede 
voor communistische infiltraties in de Franse regering en het leger.) Canada schonk 
Caldwell ook het Victoriakruis en vanuit zijn vaderland werd door generaal Dwight 
D. Eisenhower een unieke congresmedaille geslagen en aan de levende held 
uitgereikt. 

Hoewel Sir Jonathon E. Caldwell met tegenzin de mantel neerlegde van zijn pionier 
in de wereld van de ronde vleugels, liet hij zijn liefde voor de nieuwe dimensies in de 
ruimtevaart nooit vallen. Maar vanuit vliegtuigen schakelde hij zijn drive over op 
mensen. Jarenlang heeft hij druk uitgeoefend op het Congres via het 
Luchtvaartcomité en de Eecutive Branch om een duidelijk Round Wing Plane 
Corps te erkennen en uit te breiden dat verantwoording verschuldigd is aan zijn 
eigen Commanding Officer. Zo’n nieuwe militaire dienst zou Generaal Caldwell’s 
laatst geprobeerde programma worden en een geïnformeerde woordvoerder van 
de Amerikaanse luchtmacht gelooft dat Caldwell zal leven om deze instelling 
werkelijkheid te zien worden. Alleen al om veiligheidsredenen zou een aparte Round 
Wing Service voordelig zijn voor de V.S. en haar bondgenoten. 
Maar als Caldwell gedwongen werd om zijn identiteit te verbergen en zijn leven 
onprezen en onbemind door zijn landgenoten te leven, waren dat vele anderen ook. 
Sir Charles Wilkerson, die een groot deel van het naoorlogse onderzoek leidde, 
loopt ook rond in eenzame opsluiting en iedereen die hem ontmoet wordt vooraf 
gescreend door inlichtingenagenten. Hij moet te allen tijde een wapen dragen en 
het gezelschap van een aanvalshond behouden, en wanneer hij thuis is, is zijn 
woning dubbel beschermd. 

En zie hier hoe een Wikipedea nu over Jonathan Edward Caldwell schrijft: 

Jonathan Edward Caldwell 
Jonathan Edward Caldwell (geboren op 24 maart 1883, datum van overlijden 
onbekend) was een autodidactisch luchtvaartingenieur die een reeks bizarre 
vliegtuigen ontwierp en overheidsbedrijven oprichtte om hun bouw te financieren. 
Geen van deze was ooit succesvol, en na zijn laatste bekende poging in de latere
 jaren 1930 verdween hij, blijkbaar om de beschuldigingen van effectenfraude te 
vermijden. Zijn naam werd later verbonden met mythische Duitse vliegende 
schotels en hij blijft tot op de dag van vandaag een vaste waarde in het UFO-genre. 
Van Caldwell’s vroege leven is weinig bekend, en wat is gedocumenteerd is 
gereconstrueerd uit college records. Hij lijkt geboren te zijn in Hensall, Ontario, 
Canada, de vijfde zoon (en een van de twaalf kinderen) van William Thomas 
Caldwell (1848-1930) en Sarah Alice Chamberlain (1852-1933). Hij emigreerde 
in 1910 naar de Verenigde Staten en ging van 1912 tot 1913 naar het Oregon 
State College, waar hij zijn opleiding in de machinebouw volgde. In de jaren 1920, 
volgens verklaringen die hij later in zijn leven deed, raakte hij geïnteresseerd in de 
luchtvaart en begon hij de fundamenten van de aërodynamica te bestuderen. 
Toen wetenschappelijke geesten uit de Ronde Vleugel oorlogsonthouding werden 
verzameld, waren mannen zoals Sir Charles Hadden van Engeland blij om terug te 
keren in de burgerstraat. Bemiddelend op hoge plaatsen werd Sir Charles in 1945 
met een rondvleugeltoestel naar Engeland teruggevlogen en met een parachute bij 
zijn geboortestad gedropt. Veilig geland, bundelde hij zijn parachute en hing hij een 
ritje naar de stad - en weer naar huis. 

In dat jaar werden de Engelsman Hadden en de Canadees Stewart S. McLane van 
Ottawa naar Buckingham Palace geroepen, waar ze door de Britse koning tot ridder 
werden geroepen en het Victoriakruis (slechts 26 VC’s werden toegekend door de 
Britten tijdens de Eerste Wereldoorlog) tijdens een speciale dienst. Terwijl de Palace 
Band speelde, inspecteerden de drie onbezongen helden van de wetenschap de 
bandleden en de Garde. Bij hun vertrek schudden ze elkaar de hand en nemen 
afscheid. Ze kregen de opdracht om nooit meer over hun ervaringen te praten en, 
mochten ze elkaar per ongeluk weer ontmoeten, dan zouden ze hun jaren samen 
doorgebracht en voorbijgaan zonder te spreken, uit hun geheugen wissen. Sir 
Charles Hadden hervatte het onderwijs in de natuurkunde in Oxford, maar is 
sindsdien met pensioen gegaan. Stewart McLane keerde terug naar Ottawa. 




NAAR HET VOLGENDE HOOFDSTUK
 

 

 

"Being human is helping each other"


 

Please enjoy this site, learn the way of never-ending health and for living a better life 
by finding your path in a World of Positive Energy.

A special thanks for all the people who support this site.

 

Facebook icon
Twitter icon
Linkendin icon
google icon


Due to the many visitors on this website, we are experiencing some delays in answering.
Your e-mail will be processed in the order it was received, 
but if you get no response to your e-mail within 2 days please write/submit again.