Banner world

 

 

     HOME 
  



     Books Web


     Books Printed  


     Health 


     Presentations


     Soul Drawings


     Video lectures 
     English


     Video lezingen 
     Dutch


     Positive Blog


     Curriculum writer


     Contact




     Side Index









Web design 
John Baselmans
 

Spatie

 

 
You can change this website in over 66 languages

 


 

 

 

Het Energiniale leven "Het lang verborgen geheim"


			
			
8-15 Byrd Stalks de vermiste nazi’s 

Op 16 februari 1947 leidde admiraal Richard E. Byrd zijn eskader van acht propellers die 
Falcon Bombers naar de Zuidpool dreef om het Duitse verzet te testen. Elk vliegtuig werd 
aangedreven door vier Pratt & Whitney motoren en nauwkeurig afgesteld voor de 
duurvlucht naar het onbekende binnenland van de aarde. De vliegtuigen waren volledig 
bewapend, maar het bevel van president Truman was dat Byrd niet mocht schieten op een 
Duits vaartuig dat hij in de holle aarde tegenkwam. 

Omdat het eskader het vluchtpatroon van het jaar daarvoor herhaalde, hielden Byrd en zijn 
bemanning het terrein in de gaten. Alleen deze keer daalden, naast zijn eigen bemanning, 
in totaal 60 verbaasde gevechtsveteranen in een rechte zuidelijke lijn af naar het binnenland 
van een planeet die verondersteld werd van een stevige gesmolten kern te zijn. Ze merkten 
zorgvuldig op dat de monding van de dubbele trechter of “schroef”, zoals Byrd het noemde, 
een opening van 500 mijl in de bodem van de Antarctische vallei had, die taps toeliep tot 
een diameter van 125 mijl. Door deze opening zouden ze 800 mijl naar het binnenland 
vliegen, voordat ze weer uitkwamen in een vortex-achtige opening in de aarde. 

Geleidelijk aan werd de bodem van het gat naar het binnenland breder, zoals aan de 
bovenkant, totdat het eskader van Falcons zich in een holle wereld in een wereld begeeft. 
Boven de vliegtuigen zag de bemanning de schijnbare lucht en wolken. Beneden was zee 
en land net als boven. Ze bevonden zich nu in het binnenland van de holle aarde die Byrd 
in 1929 had beschreven als “dat betoverende continent in de lucht - - een land van eeuwig 
mysterie”. (Terwijl op het buitenoppervlak van de planeet een directe zichtlijn op het bolle 
oppervlak zeven mijl is, zou een directe visuele waarneming op het oppervlak van het 
binnenste van de aarde tot in het oneindige zijn, met uitzondering van onzuiverheden in 
de lucht).

Kompassen op het vliegtuig die vreemd genoeg bij de ingang van het binnenste van de 
aarde weer normaal zijn geworden. Zij daalden nu verder binnen de bol van de aarde, 
vliegend in een atmosfeer identiek aan die aan de buitenkant van de planeet. De zeeën 
en landmassa’s klampten zich vast aan de binnenmuren en de leegte ertussen was 
gevuld met wolken en licht waarin zich luchtspiegelingen van de zee en het terrein 
eronder bevonden. Terwijl de buitenaardbewoners zich met 259 mijl per uur elk zicht 
met grote snelheid voortspoeden, zagen ze nieuwe nieuwsgierige prikkels van 
nieuwsgierigheid losbarsten. Ze vlogen niet in een gesmolten massa en de enige 
warmte- en lichtenergiebron kwam van een kleine mistige vuurbal, een inwendige zon 
die voor hen leek te hangen in het midden van het binnenste van de aardbol. 

De landmassa’s hieronder waren uitsteeksels aan de binnenkant van de 800 tot 1.200 
mijl dikke mantel van de aarde. De vliegers zagen een groot verschil met de buitenkant 
van hun planeet. Het binnenland leek een groter landoppervlak te hebben, want 
naarmate ze verder zuidwaarts gingen, werden hun visioenen verbreed in deze nieuwe 
concave wereld die hen omringt. Er waren geen hemelse lagers, geen Poolster of 
planeet Venus om een dode afrekening op te nemen. Elk hoopte dat hun eskader zijn 
weg naar buiten kon vinden. 

In deze ongelofelijke wereld van fantasie, ging admiraal Richard E. Byrd, die het bevel 
voerde over acht marinevalken en 60 vliegeniers, de Duitsers stalken. 

Een belachelijke natie van het aardoppervlak had in het binnenland ingebroken op zoek 
naar een ander Arisch ras, met wie ze in de huidige eeuw twee wereldoorlogen hadden 
gevochten. Was de “vijand” hier in dit hol? En zou hij vechten?

Byrd had zijn eskader verder gebracht dan hij zelf het jaar ervoor had gewaagd. Hij was 
nu een afstand van meer dan 2.400 vliegmijlen van de basis aan het opnemen. 
Nog steeds vliegend naar het noorden op ongeveer 10.000 voet, zag Byrd’s navigator, 
Kapitein Ben Miller, van Navy Air Arm, wat een vliegveld leek te zijn. (Slechts enkele 
uren voordat kapitein Miller zich bij Byrd’s bemanning had aangesloten. Hij had tijdelijk 
het commando van zijn vliegdekschip, van waaruit de vlucht vertrok toen Byrd’s 
oorspronkelijke navigator op het laatste moment ziek was geworden, overgedragen aan 
zijn commandant.) Alle ogen van het Amerikaanse eskader gluurden naar beneden en 
bevestigden de waarneming. Bij nader onderzoek bleek dat verschillende vliegtuigen 
met vaste vleugels in rijen stonden opgesteld en dat de lenzen met hoog vermogen hun 
identiteitskenmerken hadden opgepikt. Hakenkruizen, de emblemen van nazi-Duitsland, 
waren duidelijk zichtbaar. 

Het Amerikaanse eskader vloog verder. Ze bereikten een punt van 2.700 mijl in de 
aarde voordat Byrd het bevel gaf om terug te keren. De camera’s op Byrd’s vliegtuig 
wervelden weg als een beeldverslag van zijn reis werd gemaakt. 

Een uur later keerden de vliegtuigen terug over hetzelfde kompaslagering. Beneden 
hadden ze tijdens hun reis rijen gebouwen gezien op hun reis naar het noorden en 
eindeloze vliegtuigen op een bepaald lager. Nu waren deze weg. (De foto’s die de 
Nationale Defensie later ontwikkelde, lieten zien dat de luchthaven snel 
gecamoufleerd was). Plotseling merkten de Falconpiloten op dat ze ongevraagd 
gezelschap hadden. Boven hen en achter op hun staart, stonden vijf ongemarkeerde 
ronde vleugelvliegtuigen, die de Duitsers uiteindelijk hadden gekozen om te 
ontmaskeren. 

Byrd was naar deze nieuwe Duitse wereld gekomen die slecht voorbereid was op 
beslissingen over het voeren van luchtconfrontaties. Hij was vooral een 
ontdekkingsreiziger. De Joint Chiefs of Staff had zijn capaciteiten beoordeeld en 
op het laatste moment kreeg Byrd het bevel om niet op Duitsers te schieten als hij 
ze tijdens de vlucht tegenkwam. Deze instructies bestaan vandaag de dag en waren 
expliciet. Daarnaast heeft Byrd zijn squadrons niet geëvalueerd op hun 
kwetsbaarheid in de huidige luchtstrategie die de vijf rondvleugelvliegtuigen 
beheersten. En erger nog, hij beschouwde de Duitse bestuurde 
rondvleugelvliegtuigen als zijn natuurlijke vijand met wie geen compromis mogelijk 
was. Toch was Byrd geen gevechtsadmiraal en plotseling werd hij gekatapulteerd 
om een beslissing te nemen over het accepteren of weigeren van gevechten vanuit 
de lucht. Was hij er op dat moment niet in geslaagd te ontdekken dat zijn “vijand”, 
de zogenaamde “vijand”, de propeller of zelfs straalvliegtuigen uit de Tweede 
Wereldoorlog had achtergelaten? Byrd was zeker op de hoogte van zijn ervaring 
het jaar daarvoor dat de Duitsers nu de lucht reed in geavanceerde design 
vliegtuigen die zijn conventionele Falcon vliegtuigen volledig verouderd maakten. 
Maar aan de andere kant, door Admiraal Byrd het voordeel van de twijfel te geven, 
was hij opzettelijk van plan om de Duitsers te confronteren en hen hun hand te laten 
tonen? Niemand weet welke onlogische drijfveren hem op het laatste moment tot 
zijn beslissingen hebben aangezet, maar ze waren niet het resultaat van een wijze 
militaire scherpzinnigheid of overlevingsdrang ter plaatse. Het enige wat namens 
Byrd kan worden gezegd is dat de ronde vleugels van de vliegtuigen raadsels 
waren die in zijn geest paniek veroorzaakten. 

Byrd had zijn eigen schutters al opdracht gegeven om bereid te zijn te vuren (en zijn 
copiloot herinnerde hem eraan dat het bevel moest worden ingetrokken). Daarom 
waren al zijn vliegtuigen in een staat van gevechtsbereidheid. Misschien bleven er tien 
seconden over waarin de admiraal van gedachten had kunnen veranderen. 
Toen kreeg Byrd een onverwacht bericht over zijn golflengte van buiten zijn vliegtuig. 
Admiraal Byrd, dit is generaal Kurt Von Ludwig, commandant van de vliegende 
schepen die u hierboven ziet. Onze vuurkracht heeft uw eskader onder controle.” 
Dezelfde Duitse commandant die werd geïnterviewd om deze episode te 
onderbouwen, ging verder: “De Tweede Wereldoorlog is voorbij. Laat ons met rust 
en keer terug naar je basis. Als u echter in vrede op ons station wilt landen, zullen 
wij u als Amerikanen in vrede ontvangen, want u bent niet onze vijand. Onze 
vliegtuigen en wapens zijn zo superieur aan de uwe dat ik u adviseer niet op ons te 
schieten. Uw eskader heeft geen kans om onze aanval te overleven als u aandringt 
op vechten. Ik wil u er ook aan herinneren dat u zich boven het gebied bevindt dat 
wordt gecontroleerd door Nieuw-Duitsland en dat u hier onder onze lijdensweg bent”. 
Commandant Byrd luisterde maar antwoordde niet. Toen de Duitser klaar was met 
spreken, gaf Byrd zijn bevel in twee woorden: “Open het vuur!” Zijn toestel had 
nauwelijks tijd om aan zijn bevel te voldoen voordat de lucht leek te ontploffen. 
De valken die door de laserstralen van de schotelantennes werden geraakt, braken 
uit elkaar en gingen in een spiraal of de neus dook naar de aarde, waar de 
bemanningen bij de inslag werden gedood. 

Van wat leek op verborgen luchtafweergeschutplaatsen op het land eronder straalden 
er potlooddunne gebroken stralen van rood licht uit. Een Amerikaanse getuige in een 
van de vliegtuigen die met dit straalwapen was geraakt, zei: “De straal leek ons 
geleidelijk aan in de steek te laten en onze piloot was hulpeloos om de controle te 
behouden; we moesten weggaan. Degenen die dat konden, zijn gered”. 
Admiraal Byrd zag zijn hele ondersteunende vliegtuig uit de lucht vallen. Plotseling 
brak de stem van de Duitse commandant weer in zijn golflengte in. “Commandant 
Byrd, u bent een dwaas. Je hebt je eigen mensen opgeofferd. Je was gewaarschuwd. 
Verlaat nu dit land en kom nooit meer terug. 

Ga onmiddellijk weg.” Byrd was geschokt en raakte snel in shock. Miller nam de 
besturing over en wees het vliegtuig aan voor de opening die naar de top van de 
wereld leidde. Byrd had zijn opdracht uitgevoerd om de Duitsers te vinden. Hij was 
het hol van de jonge leeuw binnengegaan, maar hij was geen Daniël. 
De scène die volgde toen de Amerikaanse vliegtuigen op aarde neerstortte, deed 
niet denken aan een landing in vijandelijk gebied in oorlogstijd. Amerikaanse 
overlevenden die door de Duitsers werden opgepikt, werden in 1977 geïnterviewd 
om de Duitse versie van wat zich afspeelde te verifiëren. 

De Duitsers zetten onmiddellijk een totale reddingspoging op om de Amerikaanse 
vliegers te redden. Sommige van de neergestorte Amerikaanse vliegtuigen waren 
niet zwaar gehandicapt. Daaruit kropen de inzittenden snel met hun handen over 
hun hoofd naar buiten. Ze werden ontmoet door Duitsers die hen onmiddellijk 
ontwapenden en hen vroegen hun handen te laten vallen en zeiden dat ze zich in 
vriendelijk gebied bevonden. Duitse bemanningen renden haastig naar de 
volledig gesloopte Amerikaanse vliegtuigen, bliezen branden en verwijderden 
lijken in een poging levens te redden. Zesentwintig levende Amerikanen werden 
uiteindelijk die dag door de Duitsers bijeengebracht, toen ambulances met artsen 
naar de plaats van het ongeval haastten. Para-medici verleenden eerste hulp aan 
de overlevende Amerikaanse bemanningsleden toen de ambulances naar 
nabijgelegen ziekenhuizen in Nieuw Berlijn gingen. In het ziekenhuis legden Duitse 
specialisten ledematen aan en staken zorgvuldig genaaide wonden en maakten het 
de Amerikanen zo comfortabel mogelijk. Af en toe spraken de Duitsers de 
Amerikanen in het Engels toe, sommigen vertelden rustig hoe ze hun diploma’s 
aan Duitse en Amerikaanse instellingen hadden behaald. 
Bemanningsleden die niet ernstig gewond waren, werden de stad ingebracht. 
Op een bord aan de rand van de stad stond: “Nieuw Berlijn”. De “gevangenen” 
kregen vervolgens een begeleide autorondleiding door de opkomende stad die 
de Duitsers in het begin van 1940 in het geheim waren begonnen. Voorbeelden 
van gebouwen ontworpen door Albert Spear in opdracht van Adolf Hitler werden 
aan de bezoekers getoond. Verdoofd door de voorzichtige vriendelijkheid van de 
Duitsers, kregen de Amerikanen een maaltijd en werden ze comfortabel gemaakt
 in een hotel. 

Maar niet alle binnenvallende Amerikanen hadden zoveel geluk. Terwijl Byrd’s 
vliegtuig naar huis vloog naar zijn transportbasis, balsemden en kleedden de 
Duitse mortisten de jonge Amerikanen die bij de inval in Nieuw Berlijn waren 
gedood, aan. Met behulp van I.D. kaarten werden de slachtoffers geïdentificeerd, 
kenmerken hersteld indien nodig en vervolgens in hun eigen vluchtpakken hersteld. 
De resten werden in verzegelde plastic doodskisten geplaatst. 

De Duitse commandant kwam binnen en ontmoette enkele van de overlevende 
Amerikaanse officieren. Hij stelde zichzelf voor en noemde ze “heroïsche dwazen”.
De volgende dag was het 17 februari 1947. Open Duitse legertrucks hadden de 
verschillende lichamen van de jonge Amerikanen opgepakt. De voertuigen 
verzamelden zich en langzaam droeg de cortege de dode Amerikaanse vliegers 
door de brede straten van de nieuwe stad. Aan het hoofd van het konvooi speelde 
een Duitse militaire band Mendholson’s Funeral March. Achter de cortege 
marcheerden de Duitse vliegers zelf, ter ere van de cortege, in langzame stap. 
Begeleid in auto’s brengen Amerikaanse overlevenden de achterkant naar boven. 

Ufo42


NAAR HET VOLGENDE HOOFDSTUK
 

 

 

"Being human is helping each other"


 

Please enjoy this site, learn the way of never-ending health and for living a better life 
by finding your path in a World of Positive Energy.

A special thanks for all the people who support this site.

 

Facebook icon
Twitter icon
Linkendin icon
google icon


Due to the many visitors on this website, we are experiencing some delays in answering.
Your e-mail will be processed in the order it was received, 
but if you get no response to your e-mail within 2 days please write/submit again.