Banner world

 

 

     HOME 
  



     Books Web


     Books Printed  


     Health 


     Presentations


     Soul Drawings


     Video lectures 
     English


     Video lezingen 
     Dutch


     Positive Blog


     Curriculum writer


     Contact




     Side Index









Web design 
John Baselmans
 

Spatie

 

 
You can change this website in over 66 languages

 


 

 

 

Het Energiniale leven "Het lang verborgen geheim"


			
			
8-14 Admiraal Richard E. Byrd vindt de zuidpooltoegang tot de binnenwereld. 

“Hitler leeft nog!” Dat waren de eerste woorden die Joseph Stalin tegen president Harry Truman en premier Churchill zei toen er een discreet moment was op de conferentie van Potsdam in 1945.
“Het lichaam in de bunker was niet dat van Hitler,” zei Stalin. “Het haar, de tanden en de vingerafdrukken komen niet overeen”. Daarna gaf hij volledige autopsiegegevens aan de premier van Engeland en de president van de Verenigde Staten. Op de conferentie van Potsdam werd overeengekomen dat Amerika de eerste expeditietroepen naar Antarctica zou sturen om te zoeken naar de overleden Duitse leider en de vermiste onderdanen die Berlijn en Duitsland eind 44 en begin 45 via verschillende routes hadden verlaten. Er werd ook afgesproken dat zodra de voorbereidingen konden worden getroffen, de Verenigde Staten de Zuidpool zouden binnenvallen en de oude bondgenoten, waaronder Rusland, zouden toekijken als verdere offensieve actie nodig was zodra de Duitsers zich zouden bevinden.
Daarom verzamelden de Verenigde Staten volgens plan de door Rusland en Groot- Brittannië goedgekeurde South Polar expeditie. Het bestaan van de rondvleugelvliegtuigen zou geheim blijven en alleen conventionele wapens zouden worden ingezet. De hele operatie 1946-1947 werd gefactureerd als de grootste expeditie ooit naar Antarctica en kreeg publiciteit voor de media thuis, in plaats van een poging om de expeditie geheim te houden. Het was ook de bedoeling om een permanente Amerikaanse basis in het subcontinent te vestigen, een beweging die vertraging had opgelopen toen de tijdelijke Amerikaanse bases van 1939 en 1940 werden verlaten vanwege de oorlog. Maar hoewel admiraal Byrd het boegbeeld van de expeditie was, was zijn werkelijke rol vermomd. Hij zou “een zoektocht leiden naar een uitstapje naar Antarctica” waar de Duitse leider en zijn troepen zich hadden teruggetrokken.
Een begeleidende zeemacht uit Norfolk, Virginia, onder leiding van admiraal Richard H. Cruzen, bestond uit dertien oorlogsschepen, negentien vliegtuigen, bevoorradings- en transportschepen, uitgerust met helikopters en ijsbrekers om de weg te wijzen, en een onderzeeër om te helpen bij alle vormen van onderwater onderzoek of hulp. Alle voertuigen waren tractoren van het type rupsen, omdat deze nodig waren voor het sleeën en sleeën van bouwmaterialen, quonsethutten, magazijn, weerstations, overvloedig voedsel, kleding en alle toebehoren, vooral brandstof en olie, om een 4000 manschappenmacht te vervoeren in een vijandig vriesland, waar ijs en sneeuw tot twee mijl diep in de diepte was. Het Antarctische avontuur was een volledige marine- en landexpeditie en was in zekere zin een voortzetting van de Eerste Wereldoorlog, op voorwaarde dat er zich een vijand kon bevinden in de 5,5 miljoen vierkante mijl van de Antarctische bergen en het enorme besneeuwde afval.
In Christchurch in Nieuw-Zeeland werd een bijkantoorstation opgezet als het middelpunt voor de communicatie tussen McMurdo Sound, 2365 mijl verderop. In Christchurch zouden ook extra reparatieonderdelen en voorraden worden opgeslagen voor eventuele verplaatsingen naar Antarctica, waar de 4.000 manschappen het nodig zouden hebben.
Byrd had een laatste ontmoeting met het leger in de Verenigde Staten, toen het hem in opdracht van president Truman verboden werd om met zijn eigen vliegtuig te vliegen tot hij op Antarctica aankwam.
De vlucht naar McMurdo Base vertrok vanaf de Hueneme, Californische basis op 1 februari, en vertrok met Byrd’s co-piloot (en navigator samen), radioman en fotograaf van de National Science Foundation en de National Geographic Society. Ze zetten een koers uit naar Hawaï als passagier Byrd achterover leunend met zijn navigator.
De volgende dag vertrok admiraal Byrd met zijn bemanning vanuit Honolulu naar het vliegdekschip waar zijn Antarctische vliegtuig wachtte om hen mee te nemen op de laatste etappe van de reis naar het Zuidpoolgebied om de verblijfplaats van de 250.000 Duitsers te vinden. Op de vierde dag na vertrek uit Port Hueneme arriveerde Admiraal Byrd op McMurdo Base in Antarctica, waar zijn vaste vleugelvliegtuig werd waargenomen vanuit een rondvleugelvliegtuig van Duitse origine dat stil boven de Sound zweefde.
Byrd’s team was de eerste die op 29 november 1929 over de Zuidpool vloog en voor hem was deze vernieuwde reis natuurlijk niet alleen maar een polaire oefening.
Bij deze gelegenheid was hij vastbesloten om de vermiste Duitsers te vinden. De ironie rond het concept van de expeditie was echter dat, terwijl sommige planners te horen kregen dat het een polaire trainingsexpeditie was, Byrd wist van drie eerdere expedities naar Antarctica dat deze reis onnoemelijke gevaren met zich mee zou brengen en misschien wel veel meer dan een verborgen vallei, waar geruchten de ronde deden over een Duitse schuilplaats of de laatste stand.
Maar het was admiraal Byrd’s luchtexpeditie van 9 mei 1926, op zoek naar de Noordpool, begeleid door de copiloot Floyd Bennett, die zijn ijver om steeds weer terug te keren naar de pooluiteinden van de aarde, eerst afschoot.
Het was Bennett die voor het eerst Byrd’s verbeelding wakker schudde over het feit dat de binnenste aarde hol was met mogelijke ingangen aan beide polen.
Bennett had lang een belangrijke gelijkenis opgemerkt in alle voorgaande verslagen over het Noordpoolgebied (Noordpool). Het weer werd warmer naarmate een reiziger verder naar het noorden ging. Zo leek het logboek van Dr. Fridtjof Nansen, 1893-6, overtuigend bewijs te leveren dat het Noordpoolgebied geen ijskoude oceaan van ijs was. Nansen’ conclusies luidden als volgt: “We hebben aangetoond dat de zee in de directe omgeving van de pool, in alle waarschijnlijkheid ligt, in een diep waterbekken, niet in een ondiep gedeelte van de pool. Het ijs leek ongehinderd in het noorden te drijven”.
(In 1980 bevestigen NASA-kaarten dat de zeebodem van het Noordpoolgebied een glooiende depressie is die begint in het noorden van Groenland en ongeveer 2.200 mijl loopt. Eigenlijk begint de helling van de oceaanbodem ongeveer op de 85ste breedtegraad en wordt uiteindelijk de keel van het Noordpoolgebied die naar de holle aarde leidt.)
De officiële versie van Byrd’s vlucht van 1926 van Spitsbergen naar de Noordpool is fantasieloos en steriel. Byrd’s logboek heeft naar verluidt het volgende geregistreerd: “We hebben de Noordpool bereikt. Na twee zonnige uitzichten en veel foto’s te hebben genomen, gingen we een aantal kilometers verder in de richting die we waren gekomen, en maakten we nog een grotere cirkel om zeker te zijn dat we de Noordpool zouden bereiken”.
De volgende geparafraseerde, maar authentieke vermelding van die reis van 1926 in zijn laatste uren is niet in de officiële rekeningen opgenomen. “Bennet drong er bij Byrd op aan om op hun bestaande hoogte verder te gaan boven een oceaan zonder ijs, waarvan de horizon verder leek te reiken dan de 85ste breedtegraad. In de loop van de tijd werd het kompas grillig, de rugwind nam toe en de positie van de zon zakte lager. De driemotorige Ford Vliegtuig bleef slechts een korte afstand in dit gebied van mechanische verwarring en navigatie-onzekerheid. Byrd, die angstig werd, besloot om terug te keren en naar de basis te gaan”. Ze hadden het onbekende gezien en gevoeld. Vanaf die dag deelden Byrd en Bennett (tot zijn dood in 1928) dezelfde waarnemingen en vastberadenheid. Zij hadden opgemerkt dat de bolvormige aarde aan de zogenaamde top van de planeet hol was en dat de Noordelijke IJszee blijkbaar in een oneindig zwart gat verdween. Voordat ze de basis bereikten, hadden ze besloten om terug te keren.
In de loop van het volgende jaar, 1927, (de auteur bevestigde dit), bekeken Byrd en Bennett opnieuw naar de top van de wereld, maar deze keer drongen ze door tot in het binnenland van de aarde. Hun nieuwe sponsor was de Amerikaanse marine. Zij vertrokken in het geheim vanuit een onbekende basis op een onbekende tijd, en tot op de dag van vandaag is er geen officieel woord van die vlucht beschikbaar gesteld aan biografen of samenstellers. Byrd heeft naar verluidt in totaal 1.700 mijl gevlogen, waarvan de meest verbazingwekkende tijd in het binnenland van de aarde is doorgebracht. Zijn dagboek van de gebeurtenis registreert waarnemingen van wat leek op prehistorische dieren, groene bossen, bergen, bergen, meren, rivieren in een warm klimaat waar lange, eerlijke mensen naar de vliegers zwaaiden. Foto’s van deze plaatsen in het binnenland werden daadwerkelijk gezien door de onderzoeker.
Richard Evelyn Byrd, afstammeling van een oud Virginiaans gezin en voor de Eerste Wereldoorlog in dienst van de Amerikaanse marine en als luchtvaartinstructeur tijdens de oorlog, zou op tragische wijze beroemd worden. Het panoramische bewijs van die historische reis uit 1927 mocht nooit worden getoond of toegegeven dat het zelfs maar bestond. President Calvin Coolidge zei bij het zien van de meer dan 300 foto’s en bij het lezen van het logboek van de vlucht nadrukkelijk: “Niemand! Absoluut niemand zal dit verslag geloven! Laten we het stil houden! Als we de informatie vrijgeven, worden we het lachertje van de natie en de wereld.”. President Coolidge was een New England realist. De beslissing om het verhaal van Byrd’s epische reis achterwege te laten was geen verzonnen doofpotoperatie. Er was geen sprake van nationale veiligheid. Anderen naast de president die de foto’s zag en het logboek las, geloofden gewoon dat het fenomeen van een wereld binnen een wereld zo fantastisch was dat het absurd was. (Een secretaresse van wijlen president Coolidge verifieerde de officiële reactie.)
De foto’s en het logboek van die Byrd vlucht naar het binnenland van de aarde werden verzegeld en onmiddellijk in een kluis in de Library of Congress geplaatst. Ze hebben daar 12 jaar lang onaangeroerd gelegen. Toen de Tweede Wereldoorlog begon, werd het geheime verslag van Byrd’s vlucht uit 1927 herzien en geclassificeerd onder de naam “White Sheet Project”.
In het tweede jaar van de oorlog realiseerden de Amerikaanse Inlichtingendienst en de uitvoerende macht zich de betekenis van een andere wereld binnen een wereld, vooral toen Jonathon Caldwell, op een trainingsvlucht in een rondvleugelvliegtuig waarvan de routing over de Noordpool was, in de zwarte leegte dreef die Byrd in 1927 had aangetroffen. Daarom werd de Byrd vlucht, samen met Caldwell’s 1940 logboek, omgedoopt tot het “White Pole Project”. Toen de vijandelijkheden tijdens de Tweede Wereldoorlog in 1945 werden gestaakt, werd het “White Pole Project” onder de nieuwe Marine afdeling geplaatst, genaamd Polar Archives, waar het nog steeds actief is in 1978 op de zesde verdieping van het Nationaal Archief. In de jaren 1960 werd het NASA-archief de opslagplaats voor een groot deel van de poolactiviteiten vanwege de intense ruimtevaartactiviteiten en het daarmee samenhangende wereldonderzoek in de poolgebieden.
Met de lezer die op de hoogte is gebracht van het voorgaande, kunnen we nu teruggaan naar de omstandigheden rond zijn vlucht van 1946 naar Antarctica, waar dit hoofdstuk vooral over gaat.
Voor zijn vertrek voor die vlucht in 1946 liet de marine Byrd toe om zijn uitgebreide kennis uit de eerste hand over Antarctica aan te vullen met nieuw verworven informatie uit Duitse archieven en boeken. Het meest geloofwaardig voor Byrd waren de heldendaden en waarnemingen van Duitse teams die vanaf 1937 naar Antarctica werden gestuurd. Deze teams hadden een groot deel van het subcontinent in kaart gebracht en gefotografeerd en de rapporten over hun Antarctische bevindingen waren een boeiende studie die de nieuwsgierigheid van de zee had aangewakkerd. Byrd was zich er instinctief van bewust dat de Duitsers liever hadden gezien dat deze geclassificeerde rapporten niet naar Amerika waren verplaatst, want ze gaven nuttige aanwijzingen en conclusies over de Duitse bedoelingen op de Zuidpool. Niet alle geheime informatie over de sondes op de zuidpool was Byrd gegeven, maar de feiten die hij had geassimileerd verzekerden hem dat, ongeacht hoe ongelooflijke polaire openingen naar het binnenste van de planeet door de mensen met wie hij sprak, inderdaad een ingang naar de binnenste aarde kon bestaan, ongeacht de wetenschappelijke mening. De plaats van zo’n opening, als die er al was, zou in de buurt van de Zuidpool moeten zijn, onder een bewolkt gebied, dat Byrd in 1929 had waargenomen, maar niet had kunnen controleren. Die mogelijke plek lag ten oosten van de Pool op een vlieglijn in de buurt van de 171ste meridiaan.
Als we nog eens terugdenken aan zijn prestaties in het verleden en de frustraties die het gevolg waren van de overheidsbureaucratie, wist Byrd dat hij 17 jaar na zijn laatste luchtreis naar de Zuidpool nu met een nieuwe bemanning weer op weg was naar Antarctica, misschien om voor eens en voor altijd zijn poolavonturen af te sluiten die het raadsel van het subcontinent zouden kunnen ontrafelen.
Vanuit McMurdo werden Admiraal Byrd en zijn bemanning naar het vliegdekschip gevlogen, 300 mijl ten noorden van de Antarctische wateren. Een laatste briefing vond plaats en de vlucht was gepland voor de volgende ochtend.
Elke man van de bemanning had een eed van geheimhouding afgelegd. Als ze na een bepaalde tijd in de zogenaamde Antarctische oefening niet terugkwamen, moest een massale noodoproep worden gestart. Maar ongeacht de uitkomst werd afgesproken om het publiek niet te informeren over het werkelijke doel van de excursie in het onbekende.

NAAR HET VOLGENDE HOOFDSTUK
 

 

 

"Being human is helping each other"


 

Please enjoy this site, learn the way of never-ending health and for living a better life 
by finding your path in a World of Positive Energy.

A special thanks for all the people who support this site.

 

Facebook icon
Twitter icon
Linkendin icon
google icon


Due to the many visitors on this website, we are experiencing some delays in answering.
Your e-mail will be processed in the order it was received, 
but if you get no response to your e-mail within 2 days please write/submit again.