Banner world

 

 

     HOME 
  



     Books Web


     Books Printed  


     Health 


     Presentations


     Soul Drawings


     Video lectures 
     English


     Video lezingen 
     Dutch


     Positive Blog


     Curriculum writer


     Contact




     Side Index









Web design 
John Baselmans
 

Spatie

 

 
You can change this website in over 66 languages

 


 

 

 

Het Energiniale leven "Het lang verborgen geheim"


			
			
Tien van deze mooie machines bevonden zich verborgen in een hangar in Wright-Patterson 
in September 1938, ongeveer twee jaar nadat Caldwell zijn eerste canvas-bedekte ambacht 
had gevlogen, de 45 mijlen aan Washington. Maar 12 september was een bijzondere dag. 
Caldwell nam zelf de besturing van een van de vliegtuigen over toen het vliegtuig werd 
uitgedreven. Voor het ochtendgloren vertrok hij nadat een dozijn onderhoudsmensen het 
schip hadden gecontroleerd en het schip toestemming hadden gegeven om te vertrekken. 
De straaljager kon de massa en het gewicht niet recht omhoog tillen, maar eenmaal in de 
lucht kon het schip zweven. 

Als een pijlschot in een schuine vlieglijn bij 35 graden steeg het ronde vleugelvliegtuig op 
in de dekkende duisternis. Minder dan twee uur later, toen de ochtend brak boven 
Washington, D.C., zagen de toeschouwers een vreemd voorwerp boven het Witte Huis 
zweven en een gemuteerd gejank uitzenden. 

De verschijning van het vliegtuig boven het huis van de president was een gecombineerde 
groet aan de Chief of the U.S.A., President Franklin Delano Roosevelt, van Jonathon E. 
Caldwell en het Army/Air Corps, die hem geholpen had bij het bouwen van ‘s werelds eerste 
operationele ronde vleugelvliegtuig. 

Maar niet alleen de Amerikaanse president en zijn staf keken toe, ook de Duitse militaire 
attache was in de gaten gehouden. Na die opgenomen inaugurele vlucht van 1938, zou er 
een hernieuwde belangstelling zijn van buitenlandse ambassades in Amerika, met name 
van Duitse, voor het meest onconventionele vliegtuig dat de wereld ooit heeft geproduceerd. 
De Duitsers haastten zich met hun plan om plannen te krijgen voor de verbazingwekkende 
Amerikaanse uitvinding, een bijgewerkte versie van het Caldwell rotvliegtuig uit 1936. 
Het was minder dan een maand na de Washington fly-over met het rondvleugelvliegtuig dat 
de FBI de nieuwe, chique cocktail- en goklounge in Dayton in de binnenstad in de gaten 
hield. Rapporten begon te komen in dat gokken schulden zou worden vergeven als 
schuldenspelers van de kansspelen informatie over activiteiten op Hangers 2 en 3 op Wright-
Patterson Field verstrekten. Al snel werd vastgesteld dat de bar in Duitse handen was en de 
val was waarmee ze van plan waren om de geheimen van het nieuwe Amerikaanse 
rondvleugelvliegtuig te verkrijgen. Kort gezegd vonden deze ontwikkelingen van tegenintrige 
intriges plaats. Twee FBI-mannen, die zich vermomd als tekenaars op het nieuwe 
rondvleugelvliegtuig, liepen schulden op in de Duitse gokkamer. De bar werd gesloten en al 
het personeel dat met het terrein verbonden was, werd aangeklaagd en in de gevangenis 
geplaatst onder de strenge regels van verraad; ze werden vastgehouden tot verdere 
noodmachten uit de Tweede Wereldoorlog werden opgeroepen. Vervolgens werden deze 
spionnen kortstondig geëxecuteerd. De laatste poging was mislukt waarmee de Duitsers de 
herziene plannen voor het revolutionaire vliegtuig van Amerika wilden verkrijgen. 
Maar de Amerikaanse inlichtingendiensten hadden een waardevolle les geleerd. Vanaf dat 
moment moeten alle losse gesprekken over het nieuwe vliegtuig worden gestopt. Bovendien 
moeten de faciliteiten van de rondvleugelvliegtuigen opnieuw worden verplaatst. En dat moet 
snel gebeuren. De overheid en de militaire terughoudendheid namen toe. 

De minister van Oorlog schreef dat Caldwell in het najaar van 1938 een verhuizing naar een 
nieuwe locatie verwachtte. Er werden orders gegeven om de machines en uitrusting te 
ontmantelen en in een krat te stoppen. Op een geplande tijd trok een lange trein naar Wright-
Patterson Field waar hij werd geladen, waarna Caldwell, zijn vrouw en tienerzoon en -dochter 
in een putmanwagen stapten. Hun familiebezittingen werden ook ingepakt en op een platte 
treinwagon ging Caldwell’s canvas overdekte persoonlijke auto. Spoorwegmensen langs de 
lijn noemden het de “X” special omdat het met dezelfde prioriteit bewoog als een 
presidentiële trein, waarbij alle andere treinen op het zijspoor klaar moesten staan tot de “X” 
trein doorreed. Alle wissels langs het traject waren voorzien van spijkers om geknoei te 
voorkomen en de sleutelpunten werden bewaakt door gewapende soldaten.226 
Ruim voor het einde van het jaar 1938, op 23 oktober 1938, werden Hangers nr. 2 en 3 in 
Dayton’s Wright-Patterson complex leeggemaakt en gesloten, en alleen de geesten van 
Jonathon Caldwell en zijn bouwers van een nieuw luchtrijk bleven achter. 

De volgende locatie gekozen voor de verdere ontwikkeling van het ronde vleugelvliegtuig was 
in een militaire stad in de buurt van de continentale scheidslijn in New Mexico. Bij een 
legercentrum bij de stad Los Alamos werd het complex in allerijl gereed gemaakt; er werd een 
spoorlijn aangelegd en er werden nieuwe faciliteiten toegevoegd voor de elite gezelschap van 
mannen en vrouwen die op het punt stonden aan te komen. 

Terwijl de speciale “X” door Los Alamos liep, kwam de ingenieur op een nieuw aangelegd 
spoor terecht. Cavalerie-eenheden bewaakten de nieuwe rails. Terwijl de trein zich naar de 
eindbestemming trok, zag de Caldwell entourage een regiment van soldaten rond de omheining. 
Nadat de trein loodvrij was en vrijgelaten, werden de restauratie- en pullmanwagens in 
afgesloten loodsen geduwd die vervolgens met cyanidegas werden gevuld voor het geval dat er 
een spion in de trein verborgen zou blijven. Dat was de veiligheid rond de tweede verhuizing van 
de Caldwell groep, officieel bekend als Project Jefferson. 

Het nieuwe hoofdkwartier stond op zichzelf, voor zover de levensstijl die tijdens de niet-werktijden 
heerste. Totale veiligheid zou worden gehandhaafd in een omgeving van prikkeldraad en 
elektrische hekken. Uitgebreide voorzorgsmaatregelen werden genomen om te voorkomen dat 
onbevoegde buitenstaanders langs de bewakers zouden komen. Elke vrachtwagen of ander 
voertuig dat de installatie van Los Alamos verlaat vanaf het moment dat Caldwell aankwam, zou 
grondig worden doorzocht en uit elkaar gehaald als de veiligheidsinspecteurs dit zouden besluiten. 
Voor de nieuwe bewoners werden alle voorzieningen voorzien, zoals privélessen en schoolklassen, 
bibliotheek, kerkdiensten, films, restaurants,kleding, eten en drinken. Er was maar één bepaling. 
Geen toegang tot de buitenwereld werd getolereerd, alle uitgaande en inkomende post werd 
gecensureerd en telefoongesprekken werden gecontroleerd. Het personeel van Project Jefferson 
was gevangenen. En waar Caldwell en zijn familie ook gingen, hun voortdurende bescherming 
door personeel van de Geheime Dienst zou groter zijn dan voor de president van de Verenigde 
Staten nodig was. 

In het jaar 1940 zorgde een groep kooplieden in het nabijgelegen Los Alamos voor het onderhoud 
van het snelgroeiende personeel in het aangrenzende gebied, dat zich bezighield met 
productiefaciliteiten voor een vloot die zich haastte om een rol in de lucht te gaan spelen als het 
neutrale Amerika betrokken zou raken bij de Europese oorlog die in september 1939 was 
uitgebroken. 

Maar naast de kooplieden die voor de bevoorrading van de stations zorgden, verhuisde er een 
ander type inwoner naar Los Alamos. Dit waren de volhardende Duitsers en Japanners die 
luisterden naar toevallige informatie over de activiteiten in de buurt en wier verrekijkers en 
camera’s met een hoog vermogen de heldere lucht aftastten op ongewone, door de mens 
veroorzaakte verschijnselen. 

De Amerikanen waren niet op de hoogte, maar alle industriële en wetenschappelijke 
inspanningen van het land, waaronder het Manhattan-project, waren nu ondergeschikt aan de 
inzet van de hersenkracht van het land in het Jefferson-project. 
In 1941 deed zich een ander trauma van defensiebewustzijn voor met de komst van Japanse 
bommenwerpers boven het Amerikaanse vasteland, waarna gevreesd werd dat de nieuwe 
locatie van het nieuwe Los Alamos ronde vleugelvliegtuig gebombardeerd zou worden. In Noord-
Californië waren al drie bommen gedropt. Sommige Japanse veldwerkers in Hawaï waren schuldig 
bevonden aan spionage die een pad voor vliegtuigen naar Pearl Harbor-installaties had uitgestippeld. 
De autoriteiten vroegen zich af: “Hoe kwetsbaar was de Los Alamos site voor luchtaanvallen en waren 
Japanse spionageagenten in de buurt actief? 

Hoewel totale militaire waakzaamheid werd gehandhaafd rond de Los Alamos site, geheim 
veiligheidspersoneel toezicht gehouden op de inrichtingen die de soldaten begunstigd terwijl in 
Los Alamos. Op een keer gingen zeven soldaten in een ‘off limits’ bar. Toen het drinken toenam, 
begonnen twee van de soldaten luidop op te scheppen over hun activiteiten tegen de serveerster. 
Binnen enkele minuten werd de groep opgepakt door een team van de militaire politie en werden 
ze teruggestuurd naar de basis. Alle buiten dienst gestelde militairen in de stad en op de plaats van 
bestemming werden ook teruggeroepen. Die middag werden de twee soldaten voor de krijgsraad 
gebracht en veroordeeld. Dezelfde dag groeven ze hun eigen graven in het zicht van hun regiment. 
Een team van 12 man werd opgeroepen en een vuurpeloton executeerde de twee die zich in het 
openbaar over het project hadden opgeschept. Dat was de gevoeligheid voor de geheimzinnigheid 
rond de ontwikkeling van de ronde vleugels die tot op de dag van vandaag voortduurt. 
Kort na Pearl Harbor in december 1941 verdween het verkeer plotseling in en uit het Los Alamos 
complex. Hoogwaardigheidsbekleders en bezoekers werden niet meer gezien, en er werd niet 
langer gevraagd aan de kooplieden van de stad om voedsel en drank te verstrekken. 

Ook de verbijsterde buitenlandse spionageagenten werden vermist. 
Hoog in de lucht boven Los Alamos, op een winternacht eind december 1941, verdween een vloot 
van meer dan 60 rondvleugelvliegtuigen met hun getrainde gevechtsbemanningen van meer dan 400 
man, in het zwart van het onbekende.

Het grote Amerikaanse project rond de rondvleugelinstallaties was inmiddels verlaten, om van niets 
meer te horen. 
Uiteraard waren de Verenigde Staten eind 1941 in oorlog met de asmogendheden van Duitsland en 
Italië en hadden ze Japan de oorlog verklaard. Vijandige vliegtuigen waren boven San Francisco 
waargenomen en de oorlog in de lucht naderde mogelijk dichter bij huis. 
Maar wat betreft de Amerikaanse oorlogsinspanningen in de lucht, leerde al het publiek dat jaar uit 
de mond van de voorzitter van de nationale defensie, William B. Knudsen, die voor de goede orde 
zei: “De V.S. zullen spoedig zijn huidige maandelijkse productie van 900 vliegtuigen van 
gevechtsvliegtuigen en bommenwerpers verdubbelen, in een herbewapeningsaandrijving in de lucht. 
De nieuwe vliegtuigen vechter hoop, blijkbaar, was nog steeds een conventionele romp met een 
vaste dwarsvleugel genaamd een R40, geklokt over de Buffalo luchthaven op 320 mijl per uur. 
Waren de 60 rondvleugelvliegtuigen die naar verluidt met snelheden van meer dan 750 mijl per uur 
konden vliegen, te weinig geprobeerd om op te noemen? Of werden ze geklasseerd als geheime 
wapens die in opschorting werden gehouden totdat Amerika de oorlog zou ingaan en Hitler, de 
nieuwe meester van Europa, op een dag op zijn knieën zou brengen? 

Opmerkingen over bronnen 
Sommige bronnen voor de vroege ontwikkeling van het ronde vleugelvliegtuig in de V.S. moeten nog 
steeds geheim blijven, evenals de namen van de medewerkers die een bijdrage leveren. Het is ons 
niet gelukt om bestaande close-up foto’s te verkrijgen van Caldwell’s eerste luchtwaardige prototypes 
van de jaren ‘30, die zijn opgeslagen in het Smithsonian Institute voor toekomstige openbare vertoning.


NAAR HET VOLGENDE HOOFDSTUK
 

 

 

"Being human is helping each other"


 

Please enjoy this site, learn the way of never-ending health and for living a better life 
by finding your path in a World of Positive Energy.

A special thanks for all the people who support this site.

 

Facebook icon
Twitter icon
Linkendin icon
google icon


Due to the many visitors on this website, we are experiencing some delays in answering.
Your e-mail will be processed in the order it was received, 
but if you get no response to your e-mail within 2 days please write/submit again.