Banner world

 

 

     HOME 
  



     Books Web


     Books Printed  


     Health 


     Presentations


     Soul Drawings


     Video lectures 
     English


     Video lezingen 
     Dutch


     Positive Blog


     Curriculum writer


     Contact




     Side Index









Web design 
John Baselmans
 

Spatie

 

 
You can change this website in over 66 languages

 


 

 

 

Het Energiniale leven "Het lang verborgen geheim"


			
			
8-8 Verenigde Staten Readies Round Wing Vliegtuigen voor een mogelijk conflict 
met Duitsers 

Vůůr de Tweede Wereldoorlog had de opkomst van militaristische regimes in Japan, ItaliŽ en 
Duitsland de democratieŽn gealarmeerd, maar het oorlogsbeleid van Groot-BrittanniŽ en de
Verenigde Staten was nog niet geformuleerd. Frankrijk bouwde de verdedigingsmuur van de 
Maginot, Groot-BrittanniŽ gaf er de voorkeur aan om de Duitsers te sussen door middel van 
compromissen en prominente Amerikaanse politici probeerden een deken van isolement te 
trekken over het nationale perspectief. Wat de reactie van de democratieŽn ook was om zich 
tegen de dictators te verzetten, de naziís onder Hitler werden aangemoedigd om illegale en 
agressieve informatieverzamelingsdiensten in het buitenland op te richten. 

Zo was er in 1936 al een sterk Duits spionageapparaat in de VS in werking getreden. Duitse 
staatsburgers konden hun activiteiten zonder onnodige verdenking verbergen door nieuwe 
leden te rekruteren van organisaties zoals de Duitse Bund of door sympathisanten te trekken 
van genaturaliseerde Duits-Amerikanen, gefascineerd door de nazi-ideologieŽn. Maar 
ondanks de aanwezigheid van deze nazi-sympathisanten aan de rand van bepaalde Duitse 
gemeenschappen, verafschuwde het merendeel van de Duitse afstammelingen de 
vooruitgang van de nazi-aanhangers en spuwde hun raciale filosofieŽn uit. In feite verzetten 
de trouwe Duitsers zich niet alleen tegen de naziís, maar waren ze vooral in de strijd tegen 
de naziís in binnen- en buitenland, zoals later in de inlichtingendossiers werd bevestigd. 
De Amerikaanse officieren van het Amerikaanse leger en de luchtmacht, die Caldwell in 
1936 voor het eerst interviewden, zagen al snel in dat deze jongeman op het punt stond om 
het grootste luchtwonder in de geschiedenis van de luchtvaart te perfectioneren. Hoewel de 
eerste Glen Burnie roto-vliegtuig langzamer vloog dan 100 mijl per uur en werkte met een 
conventionele kleine tweecilinder viertakt vliegtuigmotor, was het ontwerp van de machine 
en de luchtstroom die het teweegbracht totaal anders dan alles wat ooit door de 
landarbeiders in hun lucht werd bedacht en gevlogen. Een omslachtig maar noodzakelijk 
roer veroorzaakte vaak logge vluchtpatronen bij zijwind, en hoewel de machine nog steeds 
een korte startbaan nodig had, was het duidelijk dat het toekomstige potentieel in snelheid, 
zwevende en wendbaarheid hem letterlijk in staat zou stellen om de sterren te bereiken als 
er voldoende wetenschappelijke hulp werd geboden. 

Politieke onrust in Europa had de buitenlandse dienstplichtigen in de VS gewaarschuwd 
en hun waarnemingen van een nieuwe wapenopbouw waren doorgegeven aan het leger. 
Geleidelijk aan begon er een verschuiving van isolationisme naar onbehagen, na Hitlerís 
bezetting van Oostenrijk, en later in maart 1936 zijn opmars naar het Rijnland. Terwijl hij 
naar Duitsland keek, begon Frankrijk te veel uit te geven aan herbewapening, en Groot- 
BrittanniŽ en Amerika begonnen alarm te slaan bij tekenen van Duits expansionisme. Er 
verschenen duidelijk oorlogswolken boven Europa, na wat neerkomt op een internationaal 
falen om de ontwapening te bevorderen, en een afhankelijkheid van vredesverdragen die 
slechts stukjes papier werden. 

Als we haar onderzoeksresultaten in de lucht onder de loep nemen, realiseerden de VS 
zich plotseling dat, hoewel er op de markt nieuwe wetenschappelijke doorbraken op het 
gebied van destructieve wapens bestonden, Amerika zelf sinds de Eerste Wereldoorlog 
geen noemenswaardige ontwikkelingen in de luchtvaart meer had veroorzaakt. Maar het 
voortdurende gebruik van het vliegtuig als effectief oorlogswapen was niet verdoezeld in 
de richtlijnen van de adviseurs van het Amerikaanse leger en de luchtmacht toen zij 
rapporten opstelden over hoe Spaanse steden in 1936 door Duitse duikbommenwerpers 
werden geŽgaliseerd of hoe de luchtkap van Italiaanse vliegtuigen steun verleende aan 
hun troepen en tanks in de onderwerping van EthiopiŽ in Mussoliniís 1935. 

Met een voorspellend militair bewustzijn van de mogelijke evolutie van de 
luchtoorlogsvoering, vonden er dus herbeoordelingen op topniveau plaats van Caldwellís 
eerste rotvliegtuig, waarbij de nationale veiligheidsadviseurs zich dubbel zorgen maakten 
over spionage, vooral door de Duitsers. De uitvoerende macht gaf de opdracht om het 
Caldwell-programma te verplaatsen, weg van de mogelijk nieuwsgierige ogen van een 
golf van Duitse spionnen. 

Het nieuwe gebouw, dat onder toezicht van Caldwell werd geŽxploiteerd, zou zich 
bevinden op het Wright Patterson Field, buiten Dayton, Ohio. In een hoek van hanger 
nummer 2, in december 1936, begon Caldwell opnieuw. Hij richtte eerst een kleine 
machinewerkplaats op en kreeg een fulltime machinist en lasser in dienst. Caldwell kreeg 
ook een valse naam die hij de komende jaren twee keer zou veranderen. Ook werd de 
extra luxe van een kantoormeisje toegevoegd om de constante rapportages in de 
schriftelijke communicatie met de nieuwe sponsor van het leger/luchtsporterskorps 
af te ronden. 

Voor Caldwell en zijn vrouw, Olive, zou er de bescherming zijn van een constante 
veiligheidspolitie. De kinderen van Caldwell, een jongen en een meisje, allebei in hun 
tienerjaren, klaagden dat hun afspraakjes en vrienden in de gaten werden gehouden en 
dat de achtergronden van de families van hun nieuwe vrienden werden gecontroleerd. 
De privacy waar ze zo vaak naar verlangden was voorgoed verdwenen. 

Onder toezicht van Caldwell werd eind 1936 begonnen met een nieuwe machine met 
wijzigingen. De plannen voorzagen in een diameter van 33 voet en een bemanning van 
zes personen. De nadruk zou liggen op het gebruik van de lichtste componenten die 
verkrijgbaar waren. De structuur zou bestaan uit dunne, stalen buizen, gebouwd rond 
een centrale cockpit. Aanvankelijk was het de bedoeling dat er een met zijde bekleed 
multiplex gefineerd zou worden, maar dat werd afgewezen voor een zijde-over-
katoenen bekleding. Deze huid werd gebruikt voor de eerste nieuwe modellen die tot 
dan toe werden vervangen door dura-aluminium van een formule ontwikkeld door 
Dr. Bolton B. Smith van het Massachusetts Institute of Technology. De afwijzing van 
deze aluminium huid vond ook plaats toen duidelijk werd dat het een te laag warmtepunt 
bezat, waardoor het onbevredigend was voor hoge snelheid reizen. De huid werd 
uiteindelijk geperfectioneerd op de rota-plane bekleding was een buitenste laag van 
papier-dunne, roestvrijstaal, gebonden aan een binnenste laag van dura-aluminium met 
een film van gelijmde zijde ertussen. De nieuwe bekleding zou standaard zijn op alle 
Amerikaanse ronde vleugels van de toekomst, tot buitenste spacemen een perfecte 
huidformule voor Amerikaanse machines zouden bieden. 

Caldwell gaf al zijn tijd aan het project. Elk vrij moment dacht hij na over hoe hij het schip 
kon verbeteren. Op een nacht, terwijl hij laat werkte onder strenge bewaking rond zijn huis, 
kwam er een klop aan zijn studeerkamer. Caldwellís eigen wrede politiehond voor de 
deur roerde niet. Toen Caldwell de deur opende, zag hij voor hem een lange man in een 
zilveren ruimtepak en zwarte kuithoge laarzen staan, wachtend met een uitgestoken hand. 
De Duitse Herder keek de vreemdeling aan en kwispelde met zijn staart. Toen de 
bezoeker werd uitgenodigd om voor het bureau van Caldwell te gaan zitten, bedekte de 
uitvinder, nog onzeker over zijn beleefde indringer, met een boek een diagram waaraan 
hij had gewerkt. De vreemdeling sprak: ďMaak je geen zorgen over die plannen die onder 
het boek liggen. Het probleem dat je ergert is er een van voortstuwing. Eigenlijk is de kern 
van het probleem niet alleen van het ontwerp; het is eerder een wiskundig probleemĒ. 
De vreemdeling overhandigde Caldwell vervolgens een map met zeven vellen binnenin, 
inclusief een nieuw carburateurontwerp en een nieuwe brandstofformule. 

Caldwell bood zijn nieuwe vriend een kopje koffie aan. Ze praatten een kwartier lang en 
de vreemdeling legde uit hoe Caldwell het bestaande probleem dat hij in het nieuwe ronde
vleugelvliegtuig tegenkwam kon overwinnen. 

De ruimtevaarder vertrok en terwijl Caldwell de plannen nog eens goed doorlas, merkte 
hij een ďformule van zeven ingrediŽnten op, die, toen ze later aan de kerosinebrandstof 
voor de straalmotoren werden toegevoegd en vervolgens werden getest, zoín betere 
prestaties opleverden dat het extra vermogen en het kilometerrendement ongelofelijk was. 
(Tot dan toe was er geen behoefte aan een zeer brandbare brandstof. De eenvoudige 
toevoeging van lood aan benzine was voldoende om de zuigermotoren te laten draaien.) 
Duitse spionageagenten hadden eind 1936 het spoor van Caldwell en zijn 
verbazingwekkende machine verloren, tot grote opluchting van het veiligheidspersoneel. 
In hun nieuwe Wright Patterson kwartieren waren de Caldwell-bemanning vrij om vanuit hun 
werkplaats te komen en te gaan, maar hun aanwezigheid in de gemeenschap van Dayton 
zou uiteindelijk natuurlijk ontdekt worden. Duitse agenten, niet afgeschrikt, waren al op zoek 
naar hun verloren steengroeve in het land. 

Eerdere werkzaamheden van Caldwell aan een straalmotor werden ondertussen afgerond 
met hulp van de Northwestern University en advies van de buitenste ruimteman. Het vliegtuig 
van Caldwell was een verbetering ten opzichte van een eerder in Frankrijk uitgevonden 
model. Er werden plannen gemaakt om de conventionele vliegtuigmotor in het 
rondvleugelvliegtuig te vervangen door de nieuw ontwikkelde jet. (Vroege versies van 
Caldwellís jetplannen werden gestolen door Duitse agenten en voor het eerst geÔnstalleerd 
in hun nieuwe Messerschmidt 109). 

De omvang van het project werd uitgebreid toen de volledige militaire toepassing van het 
vliegtuig werd erkend. In januari 1937 leverde de Northwestern University natuurkundigen en 
nam de opdracht op zich om al het laboratoriumwerk in ontwerp, metallurgie en chemie voor 
het Caldwell-project uit te voeren. De faciliteiten in Wright Patterson Hanger No.2 begonnen 
met in totaal tien mensen die Caldwell hielpen in de make-shift fabriek. De bemanning 
groeide maandelijks. Er werd een raad van bestuur benoemd bestaande uit de officier die 
het veld bestuurd en twee andere officieren, samen met Caldwell als supervisor.
Caldwell had ternauwernood gemist om meer dan eens gedood te worden door zijn nieuwe 
toestel te vliegen; daarom werden twee testpiloten van Kelly Field, Texas, binnengebracht 
om de uitvinder aan de grond te houden. De naam roto-vliegtuig werd nu gelaten vallen ten 
gunste van de ronde vleugeltoewijzing, en in officiŽle correspondentie hield het project om 
het Lange project van het Eiland in voorkeur van de nieuwe codenaam worden genoemd op. 
JEFFERSON. Jefferson werd al snel onder de hoogste beveiliging in de VS geplaatst. 
Voor het nieuwe personeel zouden hun bewegingen buiten de hanger aan een nader 
onderzoek worden onderworpen en zouden hun sociale en familiale contacten 24 uur per 
dag worden gecontroleerd. 

Maar de nieuwe waakzaamheid kwam te laat. De Duitse spionageagenten hadden het 
Caldwell-spoor naar Dayton versmald. Duitse agenten meldden hun ontdekking aan hun 
militaire attache, en stilletjes werd een plan opgesteld om de Amerikanen die betrokken 
waren bij het Jefferson-project op te pakken op een manier die de veiligheidsautoriteiten 
nooit zouden vermoeden. Duitse spionageteams hebben hun nieuwe net zorgvuldig 
aangelegd. 

Begin 1938 had het project Jefferson een lengte van 20.000 voet van Hanger No. 2 en een 
aangrenzende hanger bedekt. Er waren nu 102 medewerkers die bij eed het zwijgen hadden 
opgelegd en die onder de jurisdictie van een uitgebreide tienkoppige raad van bestuur 
opereerden. De medewerkers kregen een topsalaris en werden vaak gezien in een 
bepaalde bar in het centrum van Dayton, waar de beste drankjes werden geserveerd en de 
sympathieke obers en het aantrekkelijke decor maakten een avond in de cocktail lounge 
een zeer aangenaam evenement. Voor de klanten die van de sensatie van het gokken 
hielden, fluisterden de obers discreet dat er achterin een speciale kamer was. Voor 
mecenassen van Wright-Patterson Field werden IOUís geŽerd en werden de aansporingen 
uitgebreid om zwaar in te zetten.

Het was tijdens deze periode dat rapporten uit het noordoosten begon te verschijnen op 
politiebureaus, krantenkantoren en luchtmachtinstallaties van vreemde, onaards uitziende 
vliegtuigen die met ongelooflijke snelheden over de horizon strepen, sneller dan wat dan 
ook ooit eerder in de lucht gezien. (Wereldrecords in 1938 voor propellor aangedreven 
vliegtuigen met vaste vleugels waren in de buurt van 300 mph.) En bij de waarnemingen 
van deze nieuwe vaartuigen werd vaak ook een heldere lichtsterkte gemeld. Het licht was 
puur reflecterend, het oppervlak van het vliegtuig was zo hoog gepolijst dat het een 
spiegelende reflectie in het maanlicht of misschien een verblindende flits in de felle zon, 
die zijn vorm verduisterde, liet zien. De vliegtuigen vertrokken en landden op het Wright-
Patterson Field - meestal Ďs nachts. 

Maar nu hadden de Duitsers concurrentie in hun Amerikaanse spionageactiviteiten. Net zo 
geÔnteresseerd in de nieuwe luchtfenomenen waren de Japanners. De U-wereldoorlog was 
nog maar een jaar weg en internationale militaire kriebels verspreidden zich over de hele 
wereld. 

Als de nieuwsgierige hemelwachters de waarheid hadden geweten, dan hadden ze geleerd 
dat de nieuwe nachtboten van Amerikaanse makelij waren. Het waren in feite bijna volledig 
nieuwe versies van Caldwellís eerste rotvliegtuig. Natuurlijk, ze waren rond, 33 voet in 
diameter, met een cabine bovenop in het midden. Het hart van de aandrijving was nu een 
kerosine gevoede straalmotor die het vliegtuig kon voorzien van een topsnelheid van 
750 mijl per uur. De straal zoog lucht in zijn kamers, verwarmde het en verspreidde het door 
een systeem van kanalen die de plotselinge wendbaarheid in alle richtingen gaven die de 
grondkijkers hadden waargenomen en gerapporteerd. 



NAAR HET VOLGENDE HOOFDSTUK
 

 

 

"Being human is helping each other"


 

Please enjoy this site, learn the way of never-ending health and for living a better life 
by finding your path in a World of Positive Energy.

A special thanks for all the people who support this site.

 

Facebook icon
Twitter icon
Linkendin icon
google icon


Due to the many visitors on this website, we are experiencing some delays in answering.
Your e-mail will be processed in the order it was received, 
but if you get no response to your e-mail within 2 days please write/submit again.